当地时辰10月29日，欧盟委员会公布对华电动汽车反补贴看望终裁公告，决定从30日起对在华坐蓐并出口至欧盟阛阓的纯电动汽车征收为期5年的最终反补贴税。其中，对比亚迪、悠闲、上汽集团分手加征17.0%、18.8%、35.3%的关税，对其他除特斯拉除外的“互助”车企征收20.7%的关税，对统统“不配合”的车企征收35.3%的关税。

　　欧盟对华电动汽车反补贴看望存在诸多不对理、不对规之处，是典型的以“平允竞争”为名，行“回击允竞争”之实的保护主义作念法。中方对裁决效果不招供、不经受，并就此辞世贸组织争端惩办机制下建议诉讼。当今，上汽集团已公开示意，拟取舍必要法律措施，将本案告状至欧盟法院，疗养自身正当权利。

　　欧委会是在欧盟磋议产业并未建议看望苦求的情况下，主动对原产于中国的电动汽车发起反补贴看望，这本人就违背了世贸组织步骤。尽管如斯，中方仍秉持互助共赢理念，本着最大由衷，与欧方进行了多轮商讨，就补贴认定、毁伤分析、因果联系等方面存在的诸多问题进行了客不雅、平允的通晓和抗辩。可是，欧方还是罔顾事实，无视世贸组织和欧盟反补贴步骤，对峙误差认定，裁定高额反补贴税率，激发各界热烈质疑与动怒。

　　终裁露馅后，在磋议电动汽车企业授权下，中国机电商会按照本案看望步调条目，向欧委会提交价钱同意决策。中欧技能团队在布鲁塞尔进行了多轮密集商讨，但欧方恒久未积极陈述触及中欧业界的中枢柔软问题。时于当天，欧委会仍死板地以为，其已掌捏弥散凭证，这些凭证能够初步解释自中国入口的电动汽车坐蓐商赢得了补贴，并给欧盟产业形成了毁伤要挟，的确匪夷所念念。

　　中国电动汽车的茂密发展，靠的不是补贴，而是企业自主革命、富厚的供应链、更高的产业集中度、充分的阛阓竞争，以及超大鸿沟阛阓快速促进技能迭代等成分。这些成分共同促使我国新动力汽车在产销鸿沟、技能革命、产业链耕种等方面均竣事冲突并跳跃宇宙，形成了强盛竞争上风。事实上，产业补贴计谋源于西洋，宇宙列国宽绰罗致。中国并不存辞世贸组织所步骤的不容性补贴。反不雅西洋，比年来对电动汽车补贴力度权贵加大，且带有多数排他性、敌视性作念法，恒指期货给中国产物插足磋议阛阓建立重重阻塞。至于所谓的“毁伤要挟”，更是主不雅忖度，经不起推敲。

　　欧盟之是以对华电动汽车高举关税大棒，中枢见识在于艰涩中国电动汽车在欧洲阛阓销售，以保护欧洲原土电动汽车产业。问题是，汽车是个高度大家化的充分竞争产业，为期5年的关税，大致能为欧洲汽车制造商赢得短期的喘气空间，但会毁伤其持久的竞争力。要看到，现时欧洲汽车制造商本就靠近坐蓐成本过高、革命步骤迟缓、监管包袱重和本钱阛阓溜达等限制。加征关税例必导致其入口汽车零部件成本飞腾，东说念主为形成供应链危急，使欧洲丧失技能革命契机。

　　更蹙迫的是，欧盟此举不仅毁伤了中企在欧的平允竞争权利，同期也毁伤了欧洲销耗者利益，对欧盟投资环境会带来负面影响，属于典型的损东说念主不自私。客不雅地看，但愿中国车企赴欧投资建厂，并非过分之求。但欧盟也要昭彰，唯有绽放、平允的阛阓环境才能真确招引投资。如若欧盟动不动就哄骗访佛器具发起审查，无疑会给企业谋划带来弘大风险和省略情趣，令绝顶愿赴欧投资的企业瞋目而视。

　　此外，欧盟的作念法还会遭殃自身绿色转型步骤和大家应付时局变化的尽力。在大家减速时局变暖的统统变革中，发展电动汽车是蹙迫旅途，这不仅在于电动汽车可减少对大家石油的需求，况兼交通鸿沟能更大程度地减少大家温室气体排放。当今，欧盟已设定27个成员国到2030年竣事碳减排55%、2050年竣事净零排放的筹画。但践诺是，近期欧洲电动化进度有所放缓。如若欧盟刻意对中国电动汽车“砌墙”，不让阛阓为销耗者络续提供性价比更高的产物和工作，无疑会拖沓欧洲的绿色转型进度。

　　行为大家最大的区域经济集团，欧盟以前的得手收货于解放生意和平允竞争，改日也要靠此取得更多竖立。固然，咱们也防护到，欧方示意将络续与中方就价钱同意进行商讨。中方恒久见识通过对话商讨惩办生意争端，并一直在为此作出最大尽力。当今，两边技能团队正在进行新一阶段商讨，但愿欧方拿出惩办问题的由衷，与中方双向奔赴，相互护理中枢柔软，尽快达成两边均可经受的惩办决策，幸免生意摩擦升级。

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